定制集装箱的表面处理工艺需经受恶劣条件的考验

定制集装箱因为结实耐用，搭建方便，很多人都喜欢用他们。集装箱运输区域的全球化和运输方式的多样化，要求有较强的防腐性和耐温度性，还要求装饰性好、不变色、不粉化、耐磨损、耐划伤、耐冲击等，能经受恶劣条件的考验。下面襄阳集装箱厂家给大家简单谈谈住人集装箱钢材表面处理的一般要求和工艺。

1、焊接加工

经过大量焊接加工后，焊缝周围会存在焊烟、飞溅和油漆灼伤等缺陷，焊缝本身也由于过于粗糙而不利于油漆的涂装，在施工过程中还会存在油污及灰尘等污染，因此，总装完成后，应对焊缝周围及仍然存在表面缺陷的钢材部分进行二次表面清理，通常在喷砂房采用手动喷砂方法处理。

2、抛丸处理

抛丸是集装箱钢材预处理有效也常用的方法，通常采用自动抛丸方法。为了达到一定的表面质量，应注意：选择合适的磨料及适当的磨料配比。常用磨料有：菱角砂、钢丸、钢丝段等。经常更换磨料以保持一定粒度。滤去磨料中的细小颗粒、铁锈和灰尘。压缩空气及磨料应避免水分、油污及其他污染。

3、车间底漆涂装及烘干

车间底漆是钢材表面处理后的第—道防护涂膜，从抛丸到涂装的间隔时间不应超过4小时，如果超过，应重新抛。如果干燥条件及通风条件不利于底漆迅速干燥，为了防止粘漆，可适当进行烘干。
4、成型、部装、总装

钢板在进行成型、拼装时，应注意不要让已经过表面处理和预涂底漆的表面再次污染，堆放在车间时应采取适当措施防尘和防潮。

5、二次喷砂

经过大量焊接加工后，焊缝周围会存在焊烟、飞溅和油漆灼伤等缺陷，焊缝本身也由于过于粗糙而不利于油漆的涂装，在施工过程中还会存在油污及灰尘等污染，因此，总装完成后，应对焊缝周围及仍然存在表面缺陷的钢材部分进行二次表面清理，通常在喷砂房采用手动喷砂方法处理。